Despre Noile Radare : 

Informatii Generale despre Radare :

http://www.antiradare.ro/produse/radar/Despre_Radare/Despre_radare_-_Informatii_Generale/ 

Update 15.09.2011:

Audi RS4 de 500 cp, cea mai puternica masina din dotarea Politiei Romane

Update 01.08.2011:  Pe autostrada A1 Bucuresti - Pitesti patruleaza un BMW 335d Coupe Gri metalizat, 286Cp, neinscriptionat, cu radar, numar de inmatriculare B-70-PXZ. Poliţiştii de la autostradă au primit masina cu motor de 3000 de cmc biturbo care poate atinge viteza de 280 km/h de la reprezentanţa BMW. Maşina va putea fi folosit de poliţişti până la 1 octombrie când va fi înlocuită cu un SUV de aceeaşi marcă, primită tot în comodat.

De asemenea la iesirea de pe autostrada la Pitesti - Bascov s-au montat camere si radare fixe in banda K.

Update 01.07.2011: Politia Romana are in dotare DOUA radare LASER LTI 20-20 TruCAM , dotat cu camera video HD (CLICK AICI PT FILM ). Momentan sunt folosite unul pe autostrada A1 si unul pe A2. Aparatele radar noi nu apartin Politiei Romane. Au fost inchiriate de o firma privata.

Aparatul aduna pe cardul de memorie inregistrari video, fotografii HD detaliate, ce pot cuprinde marca masinii, placuta de inmatriculare si chiar trasaturile faciale ale conducatorului auto. Acest tip de radar este capabil de a masura viteza autovehiculelor de la o distanta de maxim 1200m.

Spre deosebire de radarele normale care se bazează pe efectul Doppler pentru a masura viteza unui vehicul, aceste dispozitive permit masurarea vitezei unui vehicul individual in trafic. Dispozitivul trimite de obicei un flux de aproximativ 100 de impulsuri pe durata a trei zecimi de secunda. Semnalele reflectate sunt apoi prelucrate cu ajutorul unui algoritm statistic pentru a alege semnalele pe care sa le retina.

Exista dispozitive ANTILASER, se mai numesc LASER-SHIFTER, ele deviaza raza emisa de detectorul Laser si nu apare viteza autovehiculului pe radar, INSA aceste dispozitive sunt ilegale si orice utilizator risca amenda de aproximativ 600 de lei si 60 de zile fara permisul de conducere. Asta daca se poate dovedi ca masina este dotata cu asa ceva si ca aparatul radar nu masoara corespunzator viteza din pricina unui dispozitiv montat in masina. De obicei aceste dispozitive au senzori in barile fata si spate ale autoturismului, in zona placutelor de inmatriculare. Exemplu: ESCORT ZR4 (in curand pe stoc !) Acesta poate functiona independent, sau se poate conecta la unul din urmatoarele modele de detectoare radar: Escort Passport iQ, Passport 9500ix, Passport 9500i Blue, Passport 9500i Red, Passport 8500 X50 Blue, Passport 8500 X50 Red, Passport 8500, Cordless Solo S2, Cordless Solo S3, Passport SR7, RedLine

Detectoarele radar care au functia LASER pot detecta noile radare, insa in multe cazuri doar va avertizeaza ca ati fost inregistrati. 

Update 16.03.2010: informatii NOI despre radarele montate pe masinile Logan MCV  in partea de jos a paginii !

Update 17.03.2010: Doua filmulete in care politistii care opereaza aceste noi radare Recunosc ca noile radarele pot fi detectate, in momentul in care emit. Daca radarul masoara viteza unei masini din fata dvs, detectorul va va avertiza si veti putea incetini ! Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de detectia Instant-On !

Filmul 1

Filmul 2

Update 09.04.2010 : Film ProTV in care se afirma ca detectoarele japoneze Yupiteru detecteaza noile radare ! Atentie intre min 01:28 si 01:36 !

Stand-by  = radarul este oprit (nu masoara viteza, nu emite in POP, cum se spunea)

Constant-On = radarul este tinut pornit tot timpul si e detectabil de orice detector

Instant-On = radarul este pornit pentru scurt timp, pentru a masura viteza unei anumite masini.

Introducere:

Toate radarele folosite de Politia Romana functioneaza in banda K, inclusiv cele fixe si noile radare de pe Loganurile Break.

Radare nedetectabile ? Detector inutil ? FALS ! 

Se spune despre radarele noi ca sunt nedectabile, deoarece stau pornite, dar NU EMIT tot timpul, ca aparatele de pana acum, care opereaza in modul Constant-On. In momentul in care emit si masoara viteza unei masini (functie Instant-On omologata), aceste radare sunt DETECTABILE de catre orice detector de radar capabil sa detecteze modul Instant-On (Ex: Yupiteru) 

Solutia este simpla:

 Mergeti legal pana cand va depaseste cineva, si apoi mentineti o anumita distanta fata de acesta. Daca ii porneste radarul in fata, detectorul dvs va va alerta si puteti frana, reducand viteza si scapand de amenda. Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de catre unda radar !

Noile radare sunt montate momentan NUMAI pe autoturisme Dacia Logan Break de culoare ALBA, inscriptionate, cu girofar, fiind foarte usor de recunoscut in trafic.

Nu ezitati sa ii avertizati pe ceilalti soferi de apropierea de aceste Loganuri Break Albe ! Dati flash-uri si comunicati prin statiile radio CB pozitia echipajelor !

Denumirea corecta pentru radar este "cinemometru", este un dispozitiv pentru inregistrarea vitezei de deplasare a vehiculelor, masurare care se poate face utilizand mai multe abordari / principii:

a) Radar Doppler (cu microunde) - cel mai cunoscut caz

Se bazeaza pe efectul Doppler si este detectabil de catre detectoarele radar. Functie de implementare, putere de emisie, conditii de trafic si teren (si, evident de detector) poate fi detectat de la cativa km pana la cativa metri.

Radarele pot fi fixe / stationare (pe masina, trepied, stalp, pod sau "pistol") sau mobile (pe masina).

Principalele masuri luate de constructorii de radare Doppler impotriva detectoarelor sunt:

1. Fotoradar (SpeedPhot): e un radar ce emite cu putere foarte scazuta iar fasciculul este indreptat in diagonala drumului - in cazul celor pe trepied sau pe masina sau in jos - in cazul celor montate pe stalpi/ poduri. Deoarece fasciculul nu e trimis cu putere mare de-a lungul drumului se detecteaza destul de greu aproape. Opereaza doar stationar.

2. Instant-on : este posibilitatea de a porni radarul in momentul in care masina vizata este aproape, masurarea facandu-se in timp foarte scurt. Chiar daca detectorul va alerta, va fi prea tarziu. Acest mod de functionare e cel default pt. "pistoalele" radar.

In practica s-a dovedit ca timpul de auto-calibrare al radarului da o posibilitate de "scapare" pt. masina vizata... Ulterior a fost dezvoltat modul POP (in esenta un instant-on foarte scurt) care nici macar nu e "simtit" de o parte a detectoarelor. POP nu constituie proba in instanta datorita erorilor mari.

Benzile (frecventele) in care emit radarele sunt standardizate: X, K, Ka, Ku